对铁路运营的地铁式服务的改进方案

对铁路运营的地铁式服务的改进方案

刚才的一个贴子，《一种类似地铁运输的铁路运输的构想》，上贴之后，我又想了一想，想出了一种更为方便的方案。整体叙述如下。

还是将全国的铁路分为二小时一段的区段，在区段的每一个站，都每隔五分钟就来一辆车，大家只管往上挤，则一天二十四小时一个站能够送出五百多万人。但一个人乘两个小时到下一站就必须换车，车上没有厕所，没有餐车，且到站后车将返回。

这样从深圳到北京共分三十节“二小时”路程。如果我从深圳到北京，我要挤上挤下三十次。但是能够到家挤也是值得的。但问题是，这样做如果中途不休息，一直站着也太累了点。因此本改进方案考虑不歇气地还有机会休息的办法。因为，如果在沿途旅店休息了，那也要花旅费，静止状态的休息也费时间。

我的改进方案是，一个列车共二十节车厢，用十五节象地铁车厢那样布局，进去的人少有机会坐着，但是站二个小时就到了。

但还有五节车厢，其中二节是卧铺，三节是肯定有座位的车厢，票价要贵一些，甚至贵多一些也行。

那么，这五节车厢会不会抢手呢？我认为有可能抢手，但是不大可能特别抢手。

这是因为，不管你是买坐票还是卧票，那两小时的限制在那里。也就是说，你买的卧票也只能够睡两小时，买的坐票也只能够坐两小时，在这种情况下它们还有什么机会抢手呢？只能够睡两小时你就必须下车的卧铺，你会把它看得很重吗？无非是买得到就买，买不到就算了嘛，买不到还省钱了不是？因此，两小时的限制导致了卧铺和坐票都不会太抢手，尤其是，如果它们的价钱很贵。既然不太抢手，那就是比较容易买得到。而且这种运营都是无须到售票处买票的，无非是挤在卧铺车厢门口看看有没有位置。如果挤不上，过五分钟就来下一辆嘛！

在这种情况下，如果我去北京，有可能站着挤了大约五段“二小时”，觉得自己太累了，于是挤上一段“二小时”的卧铺睡了二小时，下车后再挤上一个站票乘二小时。这样，三十节“二小时”，我可以睡着其中的五节，站着其中的二十五节，不歇气地一直到北京，也许只需要两天就到了。

那卧铺车厢的设计和现在的卧铺车厢不同，应当设计成没有什么服务，没有开水，没有卧具，就只有一个让人躺着的地方，要让尽可能多的人躺下，反正躺二个小时就到下一站就下车了嘛。

那座位车厢则要设计成尽可能多个座，要设计成象一些客轮轮船那样的塑料座位，让大家紧紧地挤着坐着。甚至考虑二层车厢，而且服务也少，因为两个小时就到了嘛。

所有这些车厢都没有乘务人员，原乘务人员现在都在各个站的站台服务，维持秩序，组织对卧铺和座票的排队。愿意坐卧铺的人只要多等几个“五分钟”就能够等到。

每一列车二小时运到乘客下车后开到一个地方由清洁工人上车打扫，然后开始回返，这一点和地铁的办法一样。

所有的车站站台当然要设计大的洗手间，还有临时餐厅。乘客可以下车就直接进餐厅吃饭，吃完饭立即挤上下一个五分钟的车。